Autor: Canal Capital

  • La Séptima Papeleta: el movimiento social que cimentó el camino hacia la Constitución de 1991

    La Séptima Papeleta: el movimiento social que cimentó el camino hacia la Constitución de 1991

    “30 años de la Constitución del 91, la promesa congelada” es el nuevo especial de Capital, con el que busca conmemorar las tres décadas desde la creación de la carta magna de la nación, mediante una serie de entrevistas a los personajes que vivieron, de primera mano, todo el proceso entorno a la Asamblea Nacional Constituyente.

    Uno de esos personajes, y que nos acompañó en esta oportunidad, es Fernando Carrillo Flórez; uno de los principales promotores de los movimientos juveniles de esa época y quien además ha sido procurador, ministro de Justicia y ministro del Interior.

    Carrillo fue uno de los principales promotores del movimiento conocido como la Séptima Papeleta, que dio origen a la Constitución de 1991, y posteriormente miembro de la Asamblea Constituyente.

    El 11 de marzo de 1990, gana la Séptima Papeleta en un conteo informal -dicho movimiento fue más simbólico que institucional- y ese mismo día se eligieron los miembros del Congreso y el presidente de la república, que en esa oportunidad fue César Gaviria.

    Posteriormente, el 9 de diciembre de 1990 se elige la Asamblea Nacional Constituyente y empieza el nacimiento de una nueva constitución para Colombia.

    ¿Qué diferencia a la juventud de la Séptima Papeleta de la juventud actual?  

    “Yo creo que hay un gran denominador común y es el momento constituyente, las sociedades tienen momentos constituyentes, tienen momentos de transformaciones. Los momentos constituyentes más importantes de la historia de Colombia han sido: el plebiscito de diciembre de 1957, que creó el Frente Nacional y en donde la primera mujer votó en Colombia; los intentos de ampliar la Constitución de Núñez de 1886; y el que estamos viviendo hoy en día”, aseguró Carrillo.

    Según el principal promotor de la Séptima Papeleta, la herencia que los jóvenes colombianos de esta generación le dejarán al país es el desarrollo social de la Constitución; es decir, que lo que reza en el papel se vea plasmado en las calles y vivido en la cotidianidad de los ciudadanos.

    ¿Cómo se configuró la Séptima Papeleta?

    “Fue una coincidencia muy feliz de muchos factores dentro de la tragedia, como pasa en este país. En un país tan violento como este, llega un momento donde parece que se toca fondo y comienzan a buscarse los consensos, como puede suceder ahora”, respondió el promotor del movimiento juvenil.

    Carrillo, además, consideró que existe una clara similitud entre ambas generaciones.

    “Yo creo que la semilla que nosotros planteamos en el 91 fue una semilla de lo que hoy se llama democracia deliberativa; que no únicamente basta con participar, sino con reflexionar para participar, intervenir en las propuestas”, agregó.

    ¿Por qué quienes cimentaron el camino hacia la Constitución del 91 no tuvieron mucha representatividad en la Asamblea Constituyente?

    El movimiento juvenil de la Séptima Papeleta, incluyendo otros movimientos juveniles y estudiantiles, fue el que abrió el camino para que se convocara al proceso de creación de la Constitución de 1991. Empero, los miembros de los diferentes movimientos juveniles no tuvieron mucha participación en la Asamblea.

    “Yo creo que fue por la inexperiencia en materia política, por la forma como la clase política un poco desestimó la importancia de las elecciones a la Constituyente (…) Me parece que, en el caso del movimiento estudiantil, fue una iniciativa ciudadana que, a la hora de materializarla en un partido político, no tenía las condiciones para generar más representatividad”, narró Carrillo.

    ¿Qué se podría traer de ese diálogo del 91 a la calle, ahora?

    “Yo pienso que un denominador común, de nuevo, con la situación de 1989 es la gran incertidumbre de los colombianos en relación con el futuro. Hace 30 años se hablaba de la inviabilidad de país, hoy en día la gente no sabe qué es lo que viene y eso es dramático; a esto se le suma la falta de credibilidad de las instituciones y la falta de confianza hacia las soluciones tradicionales, eso no pasaba en 1989”, sostuvo Carrillo.

    Asimismo, mencionó que lo primero en lo que hay que trabajar es en el déficit social que está en la calle: “Yo creo que todas esas nuevas ciudadanías son producto de la Constitución de 1999, producto de ese país que no tenía posibilidades de expresión hasta 1989”.

    Como solución, propuso una salida de carácter social y un reconocimiento al papel de las universidades como alternativa para salir de la crisis social que vive el país.

    “Yo creo que la carta que enviaron los rectores a la crisis es una señal clarísima de una salida ciudadana. Aquí los partidos políticos solo inspiran desconfianza en este momento, hasta que demuestren lo contrario. Definitivamente aquí hay unos liderazgos nuevos”, puntualizó.

    ¿Hubo algo que le hiciera falta a la Constitución en cuanto a mecanismos de inclusión?  

    El Artículo 1 de la Constitución Política de Colombia reza: “Colombia es un Estado social de derecho organizado en forma de República unitaria, descentralizada, con autonomía de sus entidades territoriales, democrática, participativa y pluralista, fundada en el respeto de la dignidad humana, en el trabajo y la solidaridad de las personas que la integran y en la prevalencia del interés general”.

    Sin embargo, una de las mayores críticas que se le hace al Estado es la falta de inclusión política de comunidades como los indígenas, LGBTI y las poblaciones afro y palenquera.

    “Yo estoy absolutamente convencido de que no es un tema constitucional, es un tema de cultura política, es un tema de relaciones sociales, es un tema de creer que aquí hay una serie de personajes que tienen los mismos derechos que uno, pero que son marginales a la hora de la toma de decisiones y que están allí casi de manera decorativa”, concluyó el promotor de la Séptima Papeleta, Fernando Carrillo.

    Esta fue una de las múltiples entrevistas que Capital hará en su especial “30 años de la Constitución del 91, la promesa congelada”, indagando respecto a los retos, pormenores, aciertos e historias que engloban a la constitución que en la actualidad nos rige y a la que aún le faltan muchos retos por superar: la Constitución Política de 1991.

    Conéctate al especial de Capital para ver la entrevista completa.

  • ¿Cuánto cuesta una investigación privada en Bogotá?

    ¿Cuánto cuesta una investigación privada en Bogotá?

    Con ojos bien abiertos y ahuyentando la mentira, así viven los detectives privados que van tras la verdad por las calles de la capital. Yeison Villamil se dedica a esta labor hace 9 años y nos cuenta algo sobre su trabajo.

    Según el investigador, un detective en Bogotá se dedica a realizar investigaciones desde tipo personal, familiar, corporativo y penal.

    Lee también: ¿Cómo funciona el servicio de detectives privados en Bogotá?

    Yeison ha trabajado en casos de infidelidad, homicidios y trabajos ilegales.

    “Una familia me contrató porque estaba tratando ubicar a un menor el cual estaba inmiscuido en temas de droga, cuando existía el Bronx”, contó el investigador.

    ¿Cuánto puede llegar a costar el trabajo de un detective privado?

    Según Villamill, el servicio de investigación a bajo costo, en promedio, está alrededor de los $300.000 y el más costoso $6.000.000.

    Más información: ¿Por qué son cada vez más frecuentes los divorcios en Colombia? 

    Amplía la información en Capital en Línea.

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  • Las Aguas, el misterio de una fotografía

    Las Aguas, el misterio de una fotografía

    Esta historia empieza con una fotografía, enviada por Esteban Cruz Niño, escritor e investigador de misterios de la ciudad.

    La imagen era esta, fechada en en 1868, correspondiente al actual vecindario de las Aguas en el centro de Bogotá. 

    Capital en Línea
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    Semejante documento gráfico le interesó al escritor a tal grado que decidió obrar como buen ciudadano y someterla a una aplicación para colorear.

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    Luego de compartir la foto en redes, el material se hizo viral con prontitud y al cabo de uno o dos minutos ya se habían levantado reacciones amigables hasta las incrédulas. Por fortuna un tuitero curioso con el nombre Cristian Padilla Rincón entró en la polémica.

    “Soy Cristian Padilla aficionado a la geografía y georeferencia por medios digitales, he propuesto el punto donde se tomó la fotografía. Yo no podía creer por un lado que eso fuera en Las Aguas, lo interesante es que el lugar tenía un punto aproximado donde empezar”, señaló Padilla. 

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    Con el título de la fotografía: Bogotá desde Las Aguas y con su intuición como brújula Cristian empezó a ubicar algunos puntos de referencia. 

    ¿Quieres conocer de dónde se tomó exactamente esta imagen? 

    Amplía la información en Capital en línea.

     

  • Curiosidades y leyendas de la calle 10 en Bogotá

    Curiosidades y leyendas de la calle 10 en Bogotá

    Si hay una calle en Bogotá que merece ser explorada en profundidad, esa es la calle 10, cada uno de sus rincones y adoquines nos relatan una historia particular, consciente de ello los creadores del fansign: recorridos para el mapa calle 10, nos contaron muchas de las historias del centro de la ciudad.

    Arrancamos en la carrera primera este, donde reposa imponente la iglesia de Nuestra Señora del Destierro y Huida a Egipto, situada en la parte alta la Candelaria, tiene su origen en una antigua ermita que comenzó a ser construida en 1.633 por iniciativa del clérigo Jerónimo de Guevara y Troya

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    La mujer vestida de banco:

    Segundo punto del recorrido, en la carrera cero o conocida como la calle los fantasmas, cuentan que todos los viernes y sábado sobre las 8:00 de la noche pasa una chica con vestido de matrimonio, se presume que es una novia que nunca llegó al altar.

    El ingeniero:

    Cuenta la leyenda que un hombre hizo un trato con el diablo para poder terminar la calle, se supone que tenía que tener 34 piedras sin embargo sólo pusieron 33, desde entonces escucha vagar el fantasmal, ¡pobre ingeniero que no pudo cumplir con el pacto!

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    El fantasma de la Casaca Verde:

    En la carrera tercera encontramos la historia de este fantasma quien habría aparecido en el edificio donde está la fundación Gilberto Alzate Avendaño, cuenta que esta alma golpea tres veces en una de las paredes de la casa y después desaparecen. 

    Conoce el resto del recorrido en y amplía la información por Capital en línea

     

  • ¿Quiénes son los dueños de TransMilenio?

    ¿Quiénes son los dueños de TransMilenio?

    TransMilenio es el sistema de movilidad propiedad de todos los bogotanos. Es una empresa constituida para garantizar una movilidad eficiente que beneficie la productividad de la capital y por eso, grupos malintencionados lo han convertido en blanco de ataques durante las últimas semanas. Muchas dudas e información falsa han rodeado al sistema de transporte que a diario moviliza más de 2,5 millones de personas y se generan cuestionamientos sobre su propiedad, sobre el destino del recaudo y otros mitos que afectan el sentido de pertenencia de los ciudadanos sobre los bienes públicos. Portal Bogotá entrevistó a Felipe Ramírez, gerente del Sistema, quien aclaró algunas de las dudas más recurrentes:

    Portal Bogotá: ¿Quiénes son los dueños de TransMilenio y cómo está dividida la participación accionaria?

    Felipe Ramírez: Lo primero que hay que resaltar es que TransMilenio es de la ciudad y de todos lo bogotanos. La Empresa de Transporte del Tercer Milenio S.A. – TransMilenio S.A,  se constituyó bajo la forma conjunta de sociedad por acciones del orden Distrital, con la participación exclusiva de entidades públicas. Su objeto está circunscrito en la gestión, organización y planeación del servicio integrado de transporte público urbano de pasajeros en el Distrito Capital y su área de influencia, bajo las modalidades de transporte terrestre automotor, transporte férreo y sistemas alternativos de movilidad como el cable aéreo, entre otros. La composición accionaria de TransMilenio S.A. está dividida así:

    • Distrito Capital (Alcaldía Mayor de Bogotá): 73,38%
    • IDU: 9,95%
    • Instituto Distrital de Turismo: 3,35%
    • Unidad Administrativa de Rehabilitación y Mantenimiento Vial: 3,33%
    • Empresa de Renovación Urbana (ERU): 3,33%
    • IDIGER: 3,33%
    • Instituto Nacional de Patrimonio Distrital: 3,33%

    PB: ¿Por qué el Sistema es una empresa?

    FR: El Concejo de Bogotá aprobó el proyecto para la creación del sistema por medio del acuerdo 04 de 1999, que autorizó al alcalde mayor, en representación de Bogotá D.C., para participar en conjunto con otras entidades del orden distrital en la constitución de la Empresa de Transporte de Tercer Milenio, TransMilenio S.A., dada el 13 de octubre de 1999 como sociedad por acciones, bajo la forma de sociedad anónima de carácter comercial con aportes públicos. TransMilenio S.A. es el ente gestor del sistema, la entidad encargada de coordinar los diferentes actores, planear, gestionar y controlar la prestación del servicio público de transporte masivo urbano de pasajeros, y tiene la responsabilidad de la prestación eficiente y permanente del servicio.

     

    PB: ¿De dónde provienen los ingresos de la empresa TransMilenio S.A. y qué se hace con ellos?

    FR: Los ingresos de TransMilenio S.A. provienen de las participaciones en el sistema y de la explotación colateral. Con esos ingresos se cubren los gastos de funcionamiento y parte de las necesidades de inversión.

     

    PB: ¿Cuál es el proceso administrativo cuando las estaciones o los buses son dañados, vandalizados o sufren daños por algún incidente de tránsito?

    FR: Es importante entender que los recursos para recuperar las afectaciones al Sistema tras los ataques vandálicos provienen de los impuestos de todos los ciudadanos de Bogotá y otros costos son asumidos por las aseguradoras de los operadores. En referencia a la reclamación de seguros lo primero que se hace es evaluar con el área técnica de Modos Alternativos de TransMilenio S.A. y un perito de la compañía de seguros para establecer el estado de la infraestructura del sistema, estimar esos daños y efectuar la reclamación para que la compañía de seguros reconozca ese siniestro. Paralelo a este proceso se adelantan los trabajos para recuperar la estación. Del mismo modo, los buses de los componentes troncal y zonal del sistema están cubiertos por pólizas de seguros por parte de los propietarios de estos, (concesionarios o el concesionario proveedor de flota).

     

    PB: ¿Cuánto tiempo puede tomar recuperar una estación vandalizada?

    FR: Por la magnitud de los daños a la infraestructura, la recuperación total del sistema puede tomar hasta 6 meses. El presupuesto para arreglar el sistema va a tener que salir de otros rubros, lo que quiere decir que la ciudad va a tener que disminuir la inversión en algunos proyectos para recuperar el sistema que es un servicio esencial. 

     

    PB: ¿De dónde salen los recursos para resolver los daños? ¿Por qué eso afecta a todos los bogotanos?

    FR: Provienen de las pólizas contratadas para amparar este tipo de riesgos. Estos seguros se contratan anualmente y en la medida en que se generan este tipo daños y su consecuente reclamación, el costo de la prima anual aumenta. Esto hace que la entidad requiere una mayor transferencia para cubrir ese gasto, que proviene de los impuestos recaudados en Bogotá. Es ahí donde se puede interpretar que estos daños «los pagamos todos los bogotanos».

     

    PB: ¿De dónde proviene el dinero para construir, por ejemplo, la última troncal que irá por la avenida 68?

    FR: Se concibió el proyecto Primera Línea del Metro de Bogotá – tramo 1, cuyo componente férreo se declaró de importancia estratégica mediante el Documento CONPES 3900. Las troncales alimentadoras de la Primera Línea de Metro de Bogotá, susceptibles de cofinanciación por parte del Gobierno Nacional, definidas en el Documento CONPES 3882 corresponden a: 1. Avenida Ciudad de Cali entre la avenida de Las Américas y avenida Circunvalar del Sur (en adelante avenida Cali). 2. Avenida carrera 68 desde la avenida carrera séptima hasta la autopista sur (en adelante avenida 68). El Documento CONPES 3945 de agosto de 2018 garantizó los recursos de estas troncales alimentadoras. Finalmente, los recursos se encuentran soportados en el Convenio de Cofinanciación 002 de 2018, firmado entre la Nación y Bogotá D.C. el día 14 de noviembre de 2018.

     

    PB: ¿Por qué se lee en las comunicaciones del Distrito que las troncales ahora son alimentadoras del Metro?

    FR: La primera línea del metro tiene un cubrimiento específico y necesita de TransMilenio en sus diferentes componentes para que sea realmente eficiente y pueda movilizar a otros destinos a los usuarios. La visión y modelo de desarrollo le apuesta a un Sistema Integrado de Transporte  multimodal que incluya las bicicletas, Sistemas BRT, Metro, cables aéreos, buses Alimentadores y aceras para quienes optan por caminar.

     

    PB ¿Por qué es tan importante TransMilenio para la movilidad de Bogotá? ¿Qué se espera de este sistema en el futuro?

    FR: Transmilenio, en sus tres componentes, mueve a la mayor parte de los bogotanos. En un día hábil tradicional antes de pandemia, el sistema movilizaba a más de 4 millones de usuarios, lo que permite evidenciar la importancia de este. El sistema avanza en la construcción de nuevas troncales que están contempladas en el plan de desarrollo de la capital, en la ampliación de su infraestructura como son estaciones troncales y la renovación de flota y llegada de nuevos buses de mejor tecnología, amigables con el aire de la capital. Para el componente zonal del SITP, TransMilenio también le ha apostado a una renovación del parque automotor con 1.485 buses eléctricos. Hoy Bogotá está ranqueado después de varias ciudades de China como la ciudad con más flota de transporte publico eléctrica o de cero emisiones del mundo. 

     

    PB: Un mensaje para inspirar a los bogotanos a cuidar TransMilenio.

    FR: TransMilenio es el sistema de transporte público de Bogotá y de quienes se movilizan en ella. Tiene como única misión prestar un servicio público esencial, es el medio por el cual los trabajadores, estudiantes, la clase obrera e industrial de la ciudad pueden llegar a sus trabajos y retornar a sus hogares. Afectar y destruir las estaciones y buses del sistema solo desmejora la calidad del servicio e impide el normal desarrollo de la economía de la ciudad. La invitación es a cuidar lo que es nuestro, lo que nos sirve a diario, es un sistema que avanza para mejorar la calidad de su servicio, viene de varios años de atraso en infraestructura y destruirlo solo retrasará el buen desarrollo de lo que tenemos. Hay que blindar el sistema desde procesos sociales de construcción de conciencia colectiva, apoyo comunitario y solidaridad, para aumentar la valoración de los bienes públicos como el transporte y especialmente reconocer el impacto que estos ejercen en el desarrollo de las personas, la vida social y las ciudades.

  • Historia de Radio Sutatenza, emisora de los campesinos desde 1947

    Historia de Radio Sutatenza, emisora de los campesinos desde 1947

    Radio Sutatenza, según el historiador – experto, Juan Pablo Angarita, fue una empresa educativa orientada a impulsar el desarrollo de los campesinos del país, que funcionó entre 1947 y 1994.

    Su gestora fue Acción Cultural Popular (ACPO), una entidad de origen católico cuyo interés era disminuir las abismales distancias entre la calidad de vida rural y la urbana, a través de la educación a distancia en nociones básicas.

    Su sistema de acción combinó tecnologías de comunicación con un modelo de Educación Fundamental Integral (EFI), mediante el cual, promovió campañas para generar cambio social en el campo colombiano.

    ACPO estableció una gran red de medios en más de 900 municipios del territorio nacional; sin embargo, nació como una pequeña gestación radial en el municipio de Sutatenza, Boyacá en 1947 a cargo del joven sacerdote José Joaquín Salcedo.

     Más información: Crónicas Capital: los radioaficionados tienen la palabra. 

    Más de 6.000 campesinos pudieron tener acceso a una emisora educativa, que después de un crecimiento sostenido durante toda la década 1950, pudo llegar a ser escuchada en casi todo el territorio nacional. ACPO reportó sintonía desde Cuba, Alemania, Nigeria y Nueva Zelanda entre otros lugares del mundo.

    El sistema estaba compuesto por la emisora el Semanario El Campesino, la colección de Libros de la Biblioteca del Campesino, una serie de cartillas dedicadas a tema de alfabetización, números, espiritualidad, tierra, familia, todo un sistema que, alrededor de la educación, había conformado también formas de articulación de la vida comunitaria.

    El sistema recibió innumerables reconocimientos, por ejemplo, en los años 50 por ejemplo la UNESCO recomendó al programa como una manera de luchar contra el analfabetismo en contextos rurales en América Latina, en África, en Asia.

    También, ACPO fue reconocido por su apoyo a la implementación a la reforma agraria, por su incentivo al cooperativismo y la producción agrícola y por el apoyo a la organización de la Asociación Nacional de Sueños Campesinos y también fueron intervenidas por parte del gobierno norteamericano y del estado colombiano como una forma de hacer contrapeso a los movimientos guerrilleros de transformación social, revolucionarios de la época.

    Lee más: La radio, el medio de aprendizaje para las poblaciones más vulnerables del país.

    También recibió innumerables críticas. En los años 50, por parte de grupos políticos que sospechaban de su vinculación con la iglesia católica. También se preguntaban sobre el origen de sus fondos por su cercanía con el Ministerio de Educación, con los conservadores, con la dictadura, con los liberales, venían ataques desde todos los flancos políticos.

    Otros de sus aportes principales, fue esta idea de que la educación nos hace libres, era una de las consignas para invitar a los campesinos a participar del movimiento radiofónico y a formarse de manera autónoma.

    En contrapeso con la debilidad del sistema educativo estatal colombiano, en muchas regiones del territorio nacional, Radio Sutatenza logró establecer una red de medios con gran incidencia sobre la vida social.

    Por último, me gustaría resaltar que el archivo de Radio Sutatenza ACPO se encuentra preservado en la Biblioteca Luis Ángel Arango del Banco de la República desde 2008.

    Amplía la información a través de Capital en línea.

    Te puede interesar: Conozca sobre la nueva Radio Sutatenza que funciona de manera virtual. 

  • ¿Qué horario debe cumplir el comercio en Bogotá?

    ¿Qué horario debe cumplir el comercio en Bogotá?

    El Distrito dejó en pie la medida del funcionamiento de los establecimientos comerciales en Bogotá los cuales deberán cerrar máximo a las 10:00 de la noche y se podrán abrir desde las 4:00 de la mañana.

    El alcalde (e) Alejandro Gómez señaló que con la medida tomada luego del Comité Epidemiológico Distrital, se busca que la ciudadanía que labora en establecimientos comerciales se puedan dirigir a sus casas antes de que entre en firme la medida de toque de queda.

    «Las condiciones sociales no permiten que tengamos mayores medidas de las que en este momento estamos teniendo. Por eso permanecen las limitaciones que hasta este día están, seguimos teniendo la posibilidad de tener abiertos los establecimientos públicos solo hasta las 10 de la noche a aquellos que así lo desean, si hay otros que cierran más temprano pues por supuesto no hay ningún problema, pero todos los otros tendrán que cerrar máximo a las 10 de la noche, para que máximo a las 11 de la noche todas las personas hayan llegado a casa», dijo el alcalde (e).

    El alcalde (e) Alejandro Gómez aseguró que con estas medidas se espera poder seguir manejando el tercer pico de la pandemia y que baje el número de pacientes positivos y de solicitudes de UCI.

    «Pero en la medida que tengamos tal cantidad de personas en la vía pública de pronto no conservando las medidas de autocuidado pues se hace difícil», aseguró el mandatario (e).

    Sanciones que puede acarrear incumplir la medida:

    El Distrito recuerda que los establecimientos que incumplan la medida podrán acarrear sanciones que van desde la imposición de un comparendo hasta el cierre preventivo del establecimiento. 

    La apertura de establecimientos comerciales que no presten un servicio esencial o estén dentro de las excepciones, se les impondrá comparendos por $969.094. Además pueden terminar con el cierre preventivo si violan la restricción de horario.

    Comercializar bebidas alcohólicas puede llevar a la suspensión temporal de la actividad económica, más la multa que sea impuesta por el policía que conozca el caso.

    Ingerir bebidas alcohólicas en espacio público puede conllevar a una multa tipo 4, es decir de $936.320. Si conlleva otro tipo de acciones, como por ejemplo irrespeto a la autoridad, puede tener además una amonestación o conducción al Centro de Traslado por Protección CPT.

  • ¿Qué puedes hacer si perdiste tu cédula?

    ¿Qué puedes hacer si perdiste tu cédula?

    Si extraviaste tu cédula y necesitas sacar un duplicado, el trámite los puedes hacer desde tu computador, tablet o celular a través de la página de la Registraduría Nacional del Estado Civil.

    Acá te contamos el paso a paso: 

    1. Debes ingresar a la página de la Registraduría y creas un usuario y contraseña para poder sacar el documento en la opción de: registrarse.
    2. Luego ingresas al link de Cédulas y allí al link de Duplicado Cédula en Línea, donde ingresas el usuario y contraseña. Allí inicias el proceso de solicitud del duplicado de la cédula.
    3. Si no tienes tu usuario y contraseña, debes dar clic en la parte superior del formulario y digitar los datos: tipo y número de documento, nombres y apellidos completos, teléfono fijo y/o celular, correo electrónico y confirmación de correo electrónico.
    4. Con el correo que ingresaste en el registro y los datos de acceso (usuario y contraseña) debes dar clic en el enlace para activar tu cuenta.
    5. Ingresas nuevamente a la página de la Registraduría, en el menú Cédulas y luego Duplicado de la Cédula. Digitas tu usuario, contraseña y clic en ingresar.
    6. Allí, deberás suministrar la información solicitada en cada paso, para realizar la solicitud del Duplicado de la cédula en Línea.
    7. El valor actual del duplicado de la cédula es de $46.790, lo cuales podrás pagar por PSE.

    Bancos de Documentos 

    Antes de sacar el duplicado de tu cédula puedes buscarlo en el Banco de documentos de la Secretaría de Gobierno o en el de la Policía Nacional.

    Entre los documentos más comúnmente encontrados están: cédulas, tarjetas de identidad, licencias de conducción, pasaportes, libreta militar, tarjetas de propiedad y tarjetas profesionales.

    Banco de documentos de la Secretaría de Gobierno 

    Antes de instaurar una denuncia por pérdida de documentos, te recomendamos siempre acercarte al Banco de Documentos Extraviados de la Secretaria de Gobierno o consultar por internet si tu documento se encuentra allí.   

    Sólo debes ingresar a la Secretaría de Gobierno, seleccionar el ícono del Banco de documentos extraviados, y llenar los campos requeridos.

    Si tu documento se encuentra en este banco dirígete a la sede principal de la entidad ubicada en la calle 11 No. 8-17, en el horario de 7:00 a.m. a 4:30 p.m.

    Recuerda que este servicio es gratuito, no requiere de intermediarios y es atendido por funcionarios de la Secretaría Distrital de Gobierno. Una vez los documentos llegan al banco de documentos extraviados, permanecen por espacio de tres meses, posteriormente se realiza un oficio y se remiten a la entidad que lo expidió.

    Banco de documentos de la Policía Nacional 

    Al igual que la Secretaría de Gobierno, la Policía Nacional dispone a través de su página web un sitio donde se puede consultar el documento extraviado.

    En este enlace podrás consultar documentos como: carnets, carnets de EPS, carnet estudiantil, cédula de ciudadanía, cédula de extranjería, cédula militar, certificado de emisión de gases, certificado judicial, certificado revisión tecnicomecánica, contraseña, levantamiento de prenda, libreta militar, licencia de conducción, salvoconducto para porte de armas, salvoconducto para tenencia de armas, seguro obligatorio, tarjeta de crédito y tarjeta de identidad.

    Si encuentras un documento lo puedes entregar en cualquiera de las estaciones de Policía de la ciudad o en los Centros de Atención Inmediata CAI.

  • ¿Quieres saber si eres beneficiario del programa ‘Renta Básica Bogotá’?

    ¿Quieres saber si eres beneficiario del programa ‘Renta Básica Bogotá’?

    Para saber si eres beneficiario del programa ‘Renta Básica Bogotá’, que busca apoyar a cerca de novecientas mil familias vulnerables de la ciudad, debes:

    • Ingresar a la página web rentabasicabogota.gov.co/
    • Llenar tus datos personales (primer nombre, primer apellido y número de identificación).
    • Dar clic en ‘consultar’.
    • El sistema automáticamente te dirá si eres o no beneficiario.

    Gracias a este programa el Distrito ha entregado a 831.038 hogares de Bogotá ayudas monetarias con Renta Básica y/o transferencias del Gobierno Nacional.

     

    Más de 100.000 millones en transferencias monetarias

    En total las familias beneficiadas han recibido siete giros, cinco se hicieron en 2020 y dos este año, acumulando más de 100.000 millones de pesos en transferencias monetarias y más de 9.000 millones de pesos en subsidios en especie.

    Los últimos giros se hicieron para brindar apoyo durante las cuarentenas sectorizadas de enero de 2021 y del pasado mes de marzo.
     

    A través del programa ‘Bogotá Solidaria en Casa’, los ciudadanos más vulnerables han recibido más de 62.000 apoyos alimentarios y más de 9.000 tarjetas prepago en las diferentes localidades.

  • ¿Sabes qué es una chumacera? Te explicamos algunos términos de mecánica

    ¿Sabes qué es una chumacera? Te explicamos algunos términos de mecánica

    En Capital en Línea recolectamos algunas de las palabras más usadas en los talleres automotrices de Bogotá, de acuerdo con algunos de sus representantes del gremio:

    Perro de taller:

    Es una herramienta con cadena que la usan para bajar el chasis de los carros.

    Chumacera:

    Es un ducto que tiene como propósito la lubricación del motor.

    Chicler:

    Es un repuesto que va en el carburador que sirve para dejar entrar el aire y la gasolina para que el motor funcione bien.

    Exhosto

    Es una pieza donde foga los gases del motor, el smog.

    Racor:

    Es aditamento para que pueda pasar los fluidos para movilizar el carro.

    Cigüeñal:

    Pieza fundamental del motor donde van los pistones. Cuando hace la explosión de gases, hace que suba y baje los pistones.

     

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