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Con el objetivo de apoyar a los negocios locales y fortalecer las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) de Bogotá, la Alcaldía Distrital, a través de la Secretaría Distrital de Desarrollo Económico, y Bancóldex han puesto en marcha una nueva iniciativa de financiamiento por $47.000 millones de pesos. Esta medida busca impulsar la reactivación económica de la ciudad, promoviendo el acceso a recursos que faciliten el crecimiento y la sostenibilidad de los empresarios bogotanos.

El alcalde Mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, destacó la importancia de estas líneas de crédito en el marco de la estrategia de recuperación económica de la ciudad. 

«Las mipymes son el motor del empleo en Bogotá, y desde el Distrito estamos comprometidos con su reactivación, impulsando la inversión y mejorando las condiciones para el acceso al crédito. Esta iniciativa es el resultado de un trabajo conjunto entre el Gobierno Distrital, los bancos y el sistema financiero», aseguró el mandatario.

 

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Líneas de crédito diseñadas para diferentes sectores

Las dos nuevas líneas de crédito, denominadas ‘Al Punto – Bogotá se Reactiva Mipymes de Alto Impacto’ y ‘Al Punto – Bogotá se Reactiva Mipes’, están dirigidas a micro, pequeñas y medianas empresas de todos los sectores económicos de la ciudad. Ambas opciones están diseñadas con condiciones favorables, tasas competitivas y plazos amplios para facilitar el acceso a los recursos financieros.

Estas líneas de crédito podrán ser utilizadas para diversos fines, como la compra de materias primas, insumos, pago de nómina y otros gastos operativos. Además, los empresarios podrán destinarlas a la sustitución de pasivos, lo que les permitirá mejorar su liquidez. También se podrán utilizar para adquirir o arrendar maquinaria, inmuebles, mejorar instalaciones y adquirir activos vinculados a la actividad productiva de las empresas.

Beneficios para los emprendedores

Línea ‘Al Punto – Bogotá se Reactiva Mipymes de Alto Impacto’

Esta línea está dirigida a mipymes con un mayor potencial de crecimiento e impacto. Las empresas podrán acceder a créditos de hasta $600 millones de pesos. Además, los beneficiarios contarán con un periodo de gracia de hasta 6 meses.

Línea ‘Al Punto – Bogotá se Reactiva Mipes’

Esta opción está orientada a las microempresas y pequeños negocios de la ciudad. A través de micro financieras, los empresarios podrán acceder a créditos de hasta $70 millones, mientras que a través de bancos se podrá solicitar hasta $100 millones de pesos. El plazo para el crédito será de hasta 3 años, con un periodo de gracia de hasta 3 meses.

 

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Impulso al crecimiento económico de Bogotá

María del Pilar López Uribe, secretaria distrital de Desarrollo Económico, enfatizó que estas líneas de crédito son una herramienta clave para la reactivación económica de la ciudad. 

“Con esta inversión de más de $47.000 millones, estamos contribuyendo a que nuestros microempresarios puedan acceder a los recursos necesarios para hacer crecer sus negocios y asegurar su estabilidad en un proceso de recuperación”, afirmó López.

¿Cómo acceder a los créditos?

Los empresarios interesados en acceder a estas líneas de financiamiento pueden acercarse a los intermediarios financieros que tengan cupo disponible de Bancóldex. Se recomienda a los emprendedores revisar las condiciones de cada línea y los requisitos específicos para cada tipo de empresa. Esta información podrá encontrarla en la página de la Secretaría de Desarrollo Económico y en Bancoldex.

Con este nuevo impulso financiero, Bogotá da un paso más hacia la reactivación de su economía, fortaleciendo a los sectores productivos más dinámicos y contribuyendo a la generación de empleo y bienestar en la capital.

Imagina que un día, en medio de tu rutina, recibes una notificación con la fecha precisa de tu muerte. ¿Qué pasaría por tu mente? Eso es exactamente lo que plantea ‘El nuevo nuevo testamento’, una comedia absurda y oscura que te dejará reflexionando sobre la vida, la muerte y, por supuesto, el mismísimo Dios.

Este domingo 6 de octubre a las 9:30 p.m. en Cine Capital, sumérgete en una versión completamente irreverente de la religión, donde Dios (sí, Dios) vive en un apartamento en Bruselas, es malhumorado y, para colmo, maneja el mundo desde su computadora. Pero las cosas se complican cuando su hija, cansada de sus abusos, decide rebelarse. ¿Cómo? Enviándole a todos los seres humanos las fechas de sus muertes y comenzando una revolución divina.

¿Qué harías con los días que te quedan si supieras exactamente cuándo te vas a morir? ¿Lo cambiarías todo o seguirías como hasta ahora?

Esta película belga, dirigida por Jaco Van Dormael, nominada a premios como los Globos de Oro y los César, combina humor negro, ironía y crítica social de una manera que no te dejará indiferente. ¡Prepárate para reír y reflexionar en partes iguales! 

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Esta película se presenta como una propuesta cinematográfica audaz que invita a la reflexión sobre la religión de una manera innovadora. ‘Quizá no se trate de la mejor adaptación bíblica de todos los tiempos, pero El nuevo nuevo testamento logra lo que pocas: equilibrar con frescura e ingenio, el humor negro, la ironía y la visión crítica, en una decantación desfachatada, divertida e incluso reflexiva sobre la religión y la gestación de la Biblia.’ señala Jesús Chavarría, crítico de cine para el portal Cine Premier.

¿Es este el dios que esperabas? 

Acompaña a Ea, la hija de Dios, en su búsqueda por un nuevo orden espiritual mientras descubre la fragilidad de la humanidad. Esta es una de esas películas que te harán cuestionar todo… ¡Incluso si reír es la mejor opción ante el caos! 

Esta combinación de elementos se convierte en el sello distintivo del director Jaco Van Dormael, quien no teme romper con las convenciones establecidas. ‘Este delirante punto de partida le permite a Van Dormael el uso de una serie de recursos de puesta en escena y temáticos que explota con frenesí y sin miedo al ridículo; algo que le honra ojo, en tiempos de autocensura y corrección política.’ comenta Xavi Sánchez Pons, crítico en el portal especializado Sensacine.

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Así, la película no solo busca entretener, sino también desafiar nuestras percepciones y creencias, invitándonos a reimaginar la narrativa religiosa desde una perspectiva crítica y humorística.

No te lo pierdas este domingo 6 de octubre a las 9:30 p.m., con repeticiones el 7, 8 y 9 de octubre a las 11:00 p.m. 

Las tiendas de barrio, ese rincón tradicional donde muchas familias bogotanas han comprado durante generaciones, están librando una guerra que amenaza con cambiar el panorama del comercio local. 

Según la Federación Nacional de Comerciantes (Fenaltiendas), el 25 % de estos pequeños negocios podría desaparecer en los próximos tres años debido a la competencia desmedida con las grandes superficies.

La situación no es nueva, pero se ha intensificado con la expansión de cadenas de supermercados y tiendas de descuento que ofrecen productos a precios más bajos, gracias a su capacidad de comprar en grandes volúmenes y negociar mejores condiciones con los proveedores. 

Esta realidad pone en desventaja a los pequeños tenderos, quienes intentan mantenerse a flote ajustando sus precios, pero, en muchos casos, no pueden igualar las ofertas masivas de sus competidores.

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A pesar de ello, las tiendas de barrio siguen siendo una opción para aquellos que valoran la cercanía y el trato personal. 

Para algunos usuarios, la diferencia de precio no justifica el cambio, ya que prefieren la calidad y el servicio personalizado que los tenderos brindan. Además, muchas veces encuentran en estos pequeños comercios productos que no siempre están disponibles en las grandes cadenas.

Sin embargo, los tenderos enfrentan otros desafíos, como los impuestos y las regulaciones que, según ellos, los afectan más que a las grandes cadenas.

Con márgenes de ganancia reducidos y costos operativos que no dejan de subir, muchos de estos negocios podrían cerrar sus puertas, lo que afectaría no solo a los propietarios y sus familias, sino también a la comunidad que los rodea.

Esta ‘guerra comercial’ en Bogotá es un reflejo de una problemática más amplia, donde la modernización y globalización del comercio impacta a los pequeños empresarios. 

Mientras algunos consumidores optan por la conveniencia y el precio, otros prefieren mantener viva la tradición de las tiendas de barrio. La pregunta que queda es: ¿quién ganará esta batalla por la lealtad del comprador? Y, más importante aún, ¿qué pasará con el tejido social que estos pequeños comercios ayudan a tejer en cada barrio?

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El tiempo definirá si las tiendas de barrio logran adaptarse a estos tiempos cambiantes o si, como predice Fenaltiendas, serán otro recuerdo más de lo que alguna vez fue parte esencial de la vida en los vecindarios de Bogotá.

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Las autoridades de movilidad de Bogotá alertaron sobre la práctica riesgosa entre domiciliarios de adaptar motores hechizos a sus bicicletas.

En las calles de Bogotá, las autoridades de movilidad y algunos líderes comunitarios han expresado su preocupación por la creciente tendencia de domiciliarios que estarían modificando sus bicicletas con motores hechizos.

“Las motonetas que utilizan los domiciliarios de Rappi y de otras compañías representan un riesgo para la ciudadanía. En caso de un accidente estos son motores de dos tiempos adaptados sobre una bicicleta, que lleva el combustible en una botella de gaseosa”, sostuvo Juan David Quintero, concejal de Bogotá.

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Cabe recordar que las bicicletas con motores hechizos son aquellas que han sido modificadas de manera casera para incluir un motor y que representan varios peligros tanto para los conductores como para las personas a su alrededor.

Algunas de las principales preocupaciones son:

•    Falta de seguridad: estas adaptaciones suelen carecer de los estándares mínimos de seguridad. Los motores hechizos no están diseñados específicamente para bicicletas, lo que puede afectar la estabilidad, el sistema de frenos y la resistencia del cuadro, incrementando el riesgo de accidentes graves.

•    Rendimiento impredecible: los motores improvisados pueden generar una potencia excesiva para una bicicleta convencional, lo que dificulta el control del vehículo. Además, la instalación inadecuada de sistemas eléctricos o de combustión puede provocar fallos en medio de su uso, poniendo en peligro la integridad física del ciclista.

•    Riesgo de incendios y explosiones: en el caso de motores de gasolina o eléctricos caseros, existe un alto riesgo de cortocircuitos, fugas de combustible o mala ventilación, lo que podría desencadenar incendios o explosiones.

•    Impacto medioambiental: los motores hechizos, especialmente los de combustión, no están regulados y pueden emitir gases contaminantes en mayor medida que los vehículos diseñados para ser ecológicos, contribuyendo al deterioro del medio ambiente.

“Esto es un peligro inminente que, además, como lo ha dicho la Secretaría de Movilidad, están prohibidas por el Código Nacional de Tránsito”, agregó el concejal Quintero.

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Por parte de los domiciliarios, alegan que, aunque reconocen los peligros de esta práctica, lo hacen por falta de recursos.

“Hay personas que trabajan con ese ciclomotor por los recursos; no tienen los recursos para comprarse una moto, ni para sacar la licencia”, manifestó Luis Prieto, domiciliario.

La Secretaría de Movilidad indicó que en lo corrido del año se han llevado a cabo 89 operativos enfocados en la regulación de estos vehículos.

Sin embargo, expertos señalan que es necesario aumentar el trabajo en conjunto entre el Estado y las empresas privadas para regular este tipo de ciclomotores y mejorar las garantías de seguridad de los domiciliarios.

“Las personas que trabajan en domicilios están expuestas a muchos riesgos, fundamentalmente porque compiten contra el tiempo (…) ojalá que empresas, los domiciliarios y el Estado puedan trabajar para reducir estos estos riesgos”, dijo el experto en movilidad Fernando Rojas, en entrevista con City TV. 

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Según el más reciente informe del DANE, el desempleo sigue en aumento en Bogotá con un comportamiento similar a nivel nacional.

El desempleo en Bogotá ha sido un tema de creciente preocupación en los últimos años, especialmente en el contexto de la recuperación económica tras la pandemia de COVID-19. Según cifras recientes del DANE, la tasa de desempleo en la capital ha mostrado variaciones, pero sigue siendo un desafío significativo para muchos ciudadanos.

Por ejemplo, la tasa de desocupación para el trimestre junio – agosto, pasó de 9,2, en 2023, a 9,8 durante este año. A nivel nacional, el comportamiento del mercado laboral fue similar.

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“Tengo muchísimos compañeros que han tenido que dejar sus puestos de trabajo porque no hay plata para poderles pagar”, sostuvo Héctor Pedraza, técnico en construcción.

Bogotá se ubica como la quinta ciudad con menor desempleo en el país; sin embargo, el panorama sigue empeorando. La brecha entre hombres y mujeres, a nivel nacional, es de 4,4 puntos porcentuales.

En el más reciente periodo medido por el DANE, fueron reportadas 29 mil nuevas personas desocupadas. Los sectores de la economía que más puestos de trabajo perdieron son la administración pública y la construcción.

“Uno se da cuenta del desempleo sobre todo en los barrios populares. La gente anda muy desempleada, sobre todo personas ligadas a la construcción”, aseguró José Guillermo Rodríguez, técnico de construcción.

Sin embargo, los sectores de alojamiento, servicios de comida e información y telecomunicaciones apalancaron la economía bogotana.

Las causas del desempleo en Bogotá son diversas. Entre ellas se encuentran la falta de habilidades adecuadas entre los buscadores de empleo, la informalidad laboral y los efectos persistentes de la crisis sanitaria.

Además, el crecimiento demográfico de la ciudad genera una presión constante sobre el mercado laboral, aumentando la competencia por puestos de trabajo.

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La informalidad también creció en la capital colombiana, pasando de 32,9 % a 34,7 %. Los jóvenes de Bogotá tampoco salieron bien librados: la tasa de desocupación en esa población tuvo un incremento de 1,3 puntos porcentuales.

Para abordar este problema, el gobierno local ha implementado diversas estrategias, como programas de formación laboral y alianzas con empresas para fomentar la creación de empleos. No obstante, es crucial seguir trabajando en la inclusión de grupos vulnerables, como jóvenes y mujeres, que a menudo enfrentan mayores barreras para acceder al mercado laboral.

 

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La inseguridad sigue siendo uno de los temas fundamentales a atender en Bogotá. Este ha sido, además, uno de los ítems principales de la administración de Carlos Fernando Galán: desde el comienzo de su cuatrienio, en enero de este año, se reforzaron distintas herramientas para combatir delitos relacionados con el microtráfico, la extorsión, el hurto y las diversas formas de violencia. 

La atención reciente se ha centrado en el transporte público: en los buses de TransMilenio y de SITP, pero también en espacios como estaciones o portales —y ni hablar de los puentes de conexión entre vías o los paraderos de alimentadores—, se intensificó la presencia de fuerza pública, las requisas, los operativos y el seguimiento a pasajeras y pasajeros.

Ahora bien, ¿en verdad funcionan estos mecanismos o la reincidencia de delitos en TransMilenio se está llevando por delante cualquier intento de recuperar la seguridad en el sistema?

 

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Cazadores y Arcángeles en busca de reincidencias: casi 1600 capturas y más de 220 mil comparendos

Según cifras difundidas por la Secretaría de Seguridad, en lo que va de 2024 se han hecho 1.591 capturas en TransMilenio —cifra que podría cambiar con rapidez dado que siguen los operativos del sistema— y se han impuesto más de 225 mil comparendos por distintas formas de alteración de convivencia. 

En cuanto a capturas por delitos, hubo un aumento del 12 % en comparación con las cifras de 2023. Frente a los comparendos, de la cifra señalada al menos 174 mil de las multas corresponden a ingreso irregular del sistema: o entran por las puertas arriesgando sus vidas o sortean los torniquetes convencionales. 

Hay al menos dos tipos de sanciones monetarias que podrían combinarse cuando se entra de forma irregular a las estaciones o portales: por un lado, se le puede imponer una multa de $86.666 pesos por ingresar o salir de maneras distintas a las autorizadas. Además, evadir los 2.950 pesos del pasaje se puede aumentar de forma preocupante para su bolsillo: esto contempla una multa de $173.333 pesos. 

 

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Una de las problemáticas, pese a las intervenciones de las autoridades en el transporte público, es la posibilidad de reincidencia: tres de cada diez capturados quedan en libertad. 

“En lo corrido del 2024 llevamos más de 669 capturas por el delito de hurto. De esas capturas, 113 son reincidentes en el delito de robo, sobre todo, de celular. Esto representa un 36 % de reincidencia en el delito”, afirmó el teniente coronel Pascual González, comandante de Transporte Masivo, en charla con el sistema informativo AHORA en Canal Capital. 

Entre los operativos principales impulsados en el transporte público destacan las tomas masivas, con la cual se revisan antecedentes judiciales de usuarias y usuarios del sistema; el ‘plan Desarme’, que, como su nombre lo indica, detecta el porte ilegal de armas en buses y espacios; el ‘plan Arcángel’, que habilita una especie de camuflaje de uniformados en el transporte público: se visten de civil y pueden actuar en caso de un hecho de inseguridad, y el ‘plan Cazador’, que funciona como un mecanismo de prevención delictiva enfocado, particularmente, en la violencia física, psicológica y sexual.

 

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La mujer de las mil llamadas: el caso de la ‘médica’ que siempre tiene más de cuatro celulares…, y ninguno es suyo

Debido a los resultados de estas estrategias, la reincidencia también se ha convertido en un tema a tener en cuenta. Hay un ejemplo más que ilustrativo de este problema: 

“Tenemos incluso el caso de una mujer que estaba caracterizada como profesional de la salud y que fue capturada en mayo con siete celulares y la semana anterior la volvimos a capturar y a judicializar: esta vez tenía cuatro celulares que hurtó con la modalidad de cosquilleo”, dijo el comandante en relación con este nuevo foco de atención en seguridad. 

El teniente coronel indicó que el trabajo conjunto con la Fiscalía es necesario para evitar que la falsa profesional de la salud y otros delincuentes sigan haciendo de las suyas en TransMilenio: la reincidencia podría convertirse en una medida de aseguramiento carcelaria.

 

#AHORA en Canal Capital hablamos del traslado de los 8 soldados que fallecieron en accidente aéreo en Vichada. Además, analizamos el panorama de reincidencia de delitos en TransMilenio. 

La ampliación a las 6:30 p.m. #EnLaTV y plataformas. pic.twitter.com/0OTDmOZVDs

— Capital (@CanalCapital) September 30, 2024

 

 

 

¿Cómo denunciar un delito en TransMilenio?

Si usted presencia un delito en flagrancia en el transporte público puede hablar con las y los funcionarios del sistema ubicados en estaciones o portales. Dependiendo el tipo de vulneración, se podría avisar a los auxiliares de policía. 

 

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La Línea 123 está dispuesta para la atención de todo tipo de emergencias a lo largo y ancho de la ciudad, lo cual incluye el transporte público.  

En caso de tratarse de un delito contra mujeres, TransMilenio instaló Puntos de Asistencia Básica —PAB— que cuentan con el apoyo de profesionales en asesoría psicológica y judicial. Hay un PAB en la estación Marsella (troncal Américas) y otro en Avenida Chile (troncal NQS).

La Alcaldía de Bogotá anunció el regreso del racionamineto diario, a partir del 29 de septiembre, debido a las alarmantes cifras de falta de precipitaciones en la región.  

En declaraciones del alcalde, se destacó que, a pesar de las previsiones de lluvias para los meses de julio, agosto y septiembre, estos han sido inusualmente secos, marcando el año 2024 como uno de los más secos desde 1995.

El alcalde recordó que el Ministerio de Ambiente había alertado sobre la posible llegada del fenómeno de La Niña, con un 70% de probabilidad, pero hasta ahora no se han registrado las lluvias esperadas.   
 

«El sistema Chingaza, vital para el abastecimiento de agua, se encuentra actualmente a solo un 36.19% de su capacidad, comparado con el 57.85% del año pasado en la misma fecha», indicó el alcalde. 

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La decisión de reinstaurar el racionamiento implica que cada zona de la ciudad tendrá un ciclo de racionamiento diario, que se repetirá cada 10 días. Esta medida busca mitigar la caída en los niveles del embalse de Chuza, que se ha visto afectado por la falta de lluvias durante los últimos dos años, lo que ha llevado a una disminución acumulativa en el suministro de agua. 

Turnos de racionamiento en octubre 

Domingo 29 de septiembre: racionamiento de agua para el turno 1.

Lunes 30 de septiembre: racionamiento de agua para el turno 2.

Martes 1 de octubre: racionamiento de agua para el turno 3.

Miércoles 2 de octubre: racionamiento de agua para el turno 4.

Jueves 3 de octubre: racionamiento de agua para el turno 5.

Viernes 4 de octubre: racionamiento de agua para el turno 6.

Sábado 5 de octubre: racionamiento de agua para el turno 7.

Domingo 6 de octubre: racionamiento de agua para el turno 8.

Lunes 7 de octubre: racionamiento de agua para el turno 9.

Martes 8 de octubre: racionamiento de agua para el turno 1.

Miércoles 9 de octubre: racionamiento de agua para el turno 2.

Jueves 10 de octubre: racionamiento de agua para el turno 3.

Viernes 11 de octubre: racionamiento de agua para el turno 4.

Sábado 12 de octubre: racionamiento de agua para el turno 5.

Domingo 13 de octubre: racionamiento de agua para el turno 6.

Lunes 14 de octubre: racionamiento de agua para el turno 7.

Martes 15 de octubre: racionamiento de agua para el turno 8.

Miércoles 16 de octubre: racionamiento de agua para el turno 9.

Jueves 17 de octubre: racionamiento de agua para el turno 1.

Viernes 18 de octubre: racionamiento de agua para el turno 2.

Sábado 19 de octubre: racionamiento de agua para el turno 3.

Domingo 20 de octubre: racionamiento de agua para el turno 4.

Lunes 21 de octubre: racionamiento de agua para el turno 5.

Martes 22 de octubre: racionamiento de agua para el turno 6.

Miércoles 23 de octubre: racionamiento de agua para el turno 7.

Jueves 24 de octubre: racionamiento de agua para el turno 8.

Viernes 25 de octubre: racionamiento de agua para el turno 9.

Sábado 26 de octubre: racionamiento de agua para el turno 1.

Domingo 27 de octubre: racionamiento de agua para el turno 2.

Lunes 28 de octubre: racionamiento de agua para el turno 3.

Martes 29 de octubre: racionamiento de agua para el turno 4.

Miércoles 30 de octubre: racionamiento de agua para el turno 5.

Jueves 31 de octubre: racionamiento de agua para el turno 6.

El ‘Día Cero’ como advertencia

El alcalde también anunció la creación de un ‘Día Cero’ como el umbral crítico en el que, si los niveles del sistema Chingaza caen al 36%, se implementarán medidas aún más restrictivas. 

«La única forma de aumentar el nivel del embalse es a través de precipitaciones. Las restricciones actuales solo ayudan a ralentizar la disminución de los niveles», explicó Galán.

Con el fin de reforzar el ahorro de agua, se prohibirán actividades como el lavado de fachadas, vehículos y el riego de jardines con agua potable. Las sanciones incluirán amonestaciones, multas y hasta la suspensión de actividades para quienes infrinjan estas normas.  

¡En #BogotáMiCiudadMiCasa haremos un uso responsable del agua! ? pic.twitter.com/aB6oQMJfOk

— Alcaldía de Bogotá (@Bogota) September 20, 2024

Impacto en la ciudadanía y el medio ambiente

La situación actual no solo afecta el suministro de agua, sino que también ha desencadenado un aumento significativo en los incendios forestales en Bogotá. Para mitigar este riesgo, se cerrarán senderos y se limitarán actividades en áreas de alto riesgo.  

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Natasha Avendaño, gerente del Acueducto de Bogotá, subrayó la importancia de la participación ciudadana en la reducción del consumo.  

“Hemos identificado los barrios que más y menos han contribuido al ahorro, y es fundamental que todos nos comprometemos a utilizar el agua de manera responsable”, afirmó la gerente. 

¿Cuáles son los barrios que más y que menos han contribuido al ahorro de agua en Bogotá?

En los próximos días será implementado un plan de acompañamiento dirigido a los barrios que no han contribuido significativamente al ahorro de agua.   

Este esfuerzo no busca que las comunidades se relajen, sino que, por el contrario, se mantengan firmes en su compromiso con el cuidado del agua, un recurso vital para todos los ciudadanos.   

La administración local enfatiza la importancia de trabajar juntos para enfrentar la crisis hídrica actual, y anima a estos barrios a intensificar sus esfuerzos en pro de la conservación del agua.

Entre las UPZ (Unidades de Planeamiento Zonal) que más han destacado en sus esfuerzos de ahorro se encuentran El Refugio en Chapinero, Guaymaral y UPR Zona Norte en la localidad de Suba, así como Teusaquillo, específicamente el Parque Simón Bolívar y El Can y el barrio El Porvenir en Bosa. Estos sectores han logrado implementar prácticas efectivas que han permitido reducir su consumo de agua, sirviendo como ejemplo para otras áreas de la ciudad.  

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Por otro lado, hay barrios que requieren atención urgente para mejorar su rendimiento en ahorro. Verbenal en Usaquén, Gran Britalia en Bosa, Marruecos y Monte Blanco en Ciudad Bolívar, así como Los Libertadores en Usme, han sido identificados como las zonas que menos han contribuido a la reducción del consumo de agua. 

Ante un contexto de sequía histórica, la Alcaldía de Bogotá está implementando medidas urgentes para asegurar la disponibilidad del agua en la ciudad, apelando al compromiso de la ciudadanía para enfrentar juntos esta crisis hídrica. La situación requiere un esfuerzo colectivo y un cambio en los hábitos de consumo para preservar este recurso vital.

Cundinamarca se une a las medidas de racionamiento de agua

Tras el anuncio de la Alcaldía de Bogotá, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, informó que 11 municipios del departamento asumirán las nuevas medidas de racionamiento, adoptadas por la capital del país. 
Según informó la gobernación, los municipios afectados son:

• Cajicá
• Chía
• Cota
• Funza
• Gachancipá
• La Calera
• Madrid
• Mosquera
• Soacha
• Sopó 
• Tocancipá 

“Nos sumamos al compromiso de adoptar prácticas de ahorro para garantizar el acceso de agua para todos”, aseguró el gobernador de Cundinamarca.

Si las paredes del Museo Nacional hablaran —por nombrar alguno, pero aplica para cualquier galería artística, cualquier exposición fotográfica, cualquier espacio cultural— seguramente oiríamos gritos tras los muros: habría lamentos y uno que otro choque de cadenas contra el suelo. De pronto un sollozo profundo que crece hasta convertirse en un llanto desgarrador y varias suplicas de quienes padecieron los horrores de ese antiguo Panóptico de Bogotá. 

Esa es la particularidad de la gran mayoría de lugares de arte: cuentan una historia mucho más profunda de la que exhiben. El Museo Nacional, por ejemplo, fungió como prisión hasta mayo de 1948, cuando se volvió la nueva sede de exposiciones artísticas.

Pero ¿qué pasaría si el Museo, o un Museo cualquiera —así, en mayúscula—, quisiera convertir una exposición en una experiencia vital que, sin quererlo, o sin proponérselo por completo, termine transformándose en un reflejo social? 

 

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De esto nos habla ‘The Square: la farsa del arte’, película que podrás disfrutar con Cine Capital este domingo 29 de septiembre a las 9:30 p.m. Y si te la perdiste o la quieres repetir tendrás tres oportunidades: habrá funciones el 30 de septiembre, 1 y 2 de octubre a las 11 p.m.

 

Risas, lamentos y un simio interrumpiendo una cena de gala: así se vive la farsa del arte

 

‘The Square’ podría contarnos la historia de Christian, un ambicioso director de un museo. Pero también podría hablarnos de Oleg, el arriesgado actor que funge ser un simio en una cena de gala. O quizá nos cuente las peripecias de un celular extraviado en los bajos fondos suecos. Incluso de la vida y obra de una periodista de arte. O del misterio de la artista argentina Lola Arias, visible e invisible a la vez.  

La película cuenta todo aquello al mismo tiempo y mucho más.

La historia sigue a Christian, director de un museo de arte contemporáneo encargado de la promoción de la exposición ‘The Square’, un espacio surrealista que promete la inexistencia de reglas: quienes participen en la zona tendrán que comportarse bajo parámetros hilarantes. Entre menos control exista, la obra cumple aún más su propósito.  

El problema es que Christian vive su propio ‘The Square’ fuera de las puertas del museo: cuando pierde su celular empiezan a ocurrir una serie de acontecimientos que lo enfrentarán a la sociedad sueca, al verdadero status quo del que presume saber todo —pero se demuestra más bien lo contrario— y a la farsa del arte. 

 

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‘The Square’ se estrenó en 2017. Fue dirigida por Ruben Ostlund, uno de los directores más prolíficos de Suecia, y cuenta en el elenco con Claes Bang, Elizabeth Moss —si se les hace conocida es la protagonista de ‘The Handmaids’ tale’—, Dominic Wess, Terry Notary y Linda Anborg. 

En el año de su lanzamiento se llevó la anhelada Palma de Oro en el Festival de Cannes. También se llevó 6 premios del Festival de Cine Europeo y estuvo entre las Mejores Películas del Año de la selección oficial del National Board of Review. A ello se le suman nominaciones como: Mejor Película de habla no inglesa en los Premios Oscar, en los Globos de Oro y en los Critics Choice Awards. 

Esta reflexión sobre el arte llega a nuestras pantallas para que rías mientras te espantas al tiempo que te asombras y te abrumas. ‘The Square’ promete una experiencia que, como una montaña rusa, desafiará tus vaivenes emocionales.

 

Un ‘espectáculo extraño y escandaloso’ en las noches de Cine Capital

 

La crítica especializada suele quedar gratamente sorprendida luego de ver ‘The Square’. El riesgo narrativo, la hilarante sucesión de hechos —que las espectadoras y espectadores creen de principio a fin, no en vano ríen tanto como se lamentan— y las discusiones subterráneas sobre el arte contemporáneo convierten la nueva entrega de Cine Capital en una de las apuestas más originales que han llegado a nuestra franja de séptimo arte. 

“La sátira surrealista y audaz de uben Östlund, The Square, convierte un museo de arte contemporáneo en una ciudad-estado de rareza bizarra, disfuncional y ballardiana. Es un lugar donde la culpa de una persona importante infecta a una sociedad entera con un colapso nervioso progresivo, a la vez intensificado y camuflado por una creencia nocional en el inconformismo estético y el arte escénico provocador”, señaló uno de los usuarios en la plataforma especializada FilmAffinity. 

 

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Otro de los aspectos a destacar es la ‘caída de fichas de dominó’ a partir de un hecho que en apariencia no tendría por qué desencadenar el caos en la película: el robo de un celular. 

Pero las conclusiones, como cada domingo, como siempre, las sacas tú: acompáñanos con ‘The Square’ este domingo 29 de septiembre desde las 9:30 p.m.

 

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Recuerda que si no la viste, o si la quieres repetir —lo garantizamos: es mejor verla dos o tres veces, incluso cuatro, para disfrutarla aún más—, tendremos tres funciones adicionales: lunes 30 de septiembre, martes 1 y miércoles 2 de octubre a las 11 p.m. 

Bogotá ha implementado un nuevo modelo de basuras que busca transformar la manera en que la ciudad maneja sus desechos y funcionará hasta 2026.

El Distrito anunció que tiene todo listo para la implementación de un nuevo modelo de recolección de basuras en la capital, el cual operaría hasta el año 2026.

Uno de los principales problemas que busca resolver este nuevo esquema es la gestión de los puntos críticos de acumulación de residuos, un aspecto que pasó de agache en los contratos firmados con las empresas de aseo en 2018.

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La falta de manejo adecuado de estos puntos ha generado complicaciones en diversas zonas de la ciudad, afectando la calidad de vida de los ciudadanos y el entorno urbano.

El próximo lunes, 30 de septiembre, la Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos, UAESP, presentará el plan ante la Comisión Reguladora de Agua Potable, CRA, para su aprobación. En caso de tener luz verde, esto marca el fin del contrato actual con los operadores de aseo en Bogotá.

¿Cuál será el cambio del nuevo modelo de basuras?

Este cambio responde a la necesidad de mejorar la eficiencia en la recolección, aumentar la reciclabilidad de los materiales y reducir el impacto ambiental.

Según la UASEP, el nuevo modelo de basuras incluye estrategias para aumentar la eficiencia en el manejo de la recolección en áreas críticas y evitar la acumulación de residuos.

Estas estrategias comenzarán a implementarse el próximo mes, una vez la CRA apruebe el documento presentado por la UAESP. Se espera que las nuevas directrices de recolección permitan una mayor cobertura y control de los puntos críticos, garantizando un servicio óptimo.

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El actual contrato de recolección de basuras ha generado críticas en torno a las fallas en la cobertura en algunos sectores de la ciudad. Con el nuevo modelo, se busca corregir estos problemas, optimizar los recursos y garantizar que la ciudad se mantenga límpida, incluidas las zonas más complejas.

El Distrito anunció que la ciudadanía podrá conocer los detalles de este nuevo esquema en las próximas semanas, mientras que las autoridades distritales hacen un llamado a la comunidad para que se continúe con buenas prácticas de manejo de residuos. 

Hay dos modalidades de transporte con las cuales todavía hay distintos vacíos de cara a la ciudadanía y, sobre todo, a la prestación del servicio de movilidad: los vehículos de plataforma y los bicitaxis. 

Ambos hacen parte de la cotidianidad de miles de bogotanas y bogotanos pese a que no hay una claridad total sobre la legalidad de sus servicios. En el caso de los bicitaxis, es usual verlos en cercanías de portales de TransMilenio, centros comerciales u otros espacios públicos donde las personas casi siempre necesitan un vehículo para movilizarse a sus destinos respectivos. 

El martes 24 de septiembre, el Ministerio de Transporte expidió una resolución modificatoria para aprobar que los bicitaxis tipo triciclo presten servicio de transporte público. Con esto se definen con mayor precisión ‘las reglas de juego’ para esta alternativa de movilidad.

 

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Después de veinte años, los bicitaxis ya tendrán espacio en el Runt

 

El ministerio de Transporte expidió la resolución 20243040038565 para reglamentar la homologación de los vehículos tipo triciclo que presten servicios de transporte público en Bogotá y en el resto del país. 

“La decisión hace parte de los compromisos enmarcados en el Plan Nacional de Desarrollo, por una movilidad eléctrica, sostenible y amigable con el medio ambiente. El Gobierno nacional da un paso importante en la atención de las peticiones de los representantes de este sector; además brinda una herramienta reglamentaria a las autoridades locales para que hagan los análisis pertinentes en su respectiva aplicación”, precisó MinTransporte por medio de un comunicado. 

La reglamentación principal incluye elementos obligatorios de protección, como cascos o disposiciones al interior del vehículo para pasajeras y pasajeros, y la posibilidad de que las cooperativas inscriban a los bicitaxis tipo triciclo en el Registro Único Nacional de Tránsito —Runt—. 

El bicitaxi debe contar con timbre o una señal audible, además de bocina. El sistema eléctrico tiene que estar debidamente cubierto y protegido, así como la coraza de la zona posterior para quienes opten por movilizarse en este tipo de transporte. Deben tener puertas en ambos costados de la carrocería, ventilación óptima, iluminación artificial y disposición transversal de las sillas de pasajeras y pasajeros. 

 

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También se deben tener en cuenta otros detalles técnicos automovilísticos como la existencia de un sistema de suspensión, una transmisión funcional, tablero de instrumentos para la maniobra de luces y testigos —además del consabido velocímetro para no superar los 25 kilómetros por hora permitidos— y dimensiones específicas de las láminas: 303.6 milímetros de ancho por 151.2 milímetros de alto.

Las empresas de transporte dueñas de los bicitaxis serán las responsables ante el ministerio y las autoridades de lo que pueda ocurrir con los vehículos. 

¿Cuáles son los bicitaxis admitidos? “El triciclo o tricimóvil no motorizado debe ser de 3 ruedas, con ancho máximo de 1,20 metros, accionado con el esfuerzo físico del conductor por medio de pedales, un habitáculo para el transporte de máximo 3 pasajeros (incluido el conductor) y puertas de acceso en ambos costados”, se dijo en el texto. 

 

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Esta alternativa de transporte surgió y se difundió en 2004 en Bogotá cuando, al establecer distintas rutas alimentadoras de TransMilenio, hubo sectores sin cubrir a lo largo y ancho de la ciudad. Desde entonces, durante casi veinte años, su reglamentación fue un ‘tire y afloje’ teniendo en cuenta que, en varias ocasiones, los bicitaxis no están en el más óptimo de los estados y la seguridad de la pasajera o el pasajero no está garantizada.

 

¿Cuántos bicitaxis circulan en Bogotá?

Una nota del sistema informativo AHORA en Canal Capital, del 19 de junio de este año, indicó que existían más de 4.600 bicitaxis en distintos puntos de la ciudad. Las localidades de Kennedy y Bosa son las que tienen más unidades de este servicio: albergan el 63 % de los vehículos. 

En aquel entonces, y de cara a la nueva resolución de Mintransporte, había al menos una grave inquietud: el 69 % de conductoras y conductores de bicitaxi no contaba con la licencia de conducción, documento indispensable, ya no digamos que para movilizarse por Bogotá, basta con decir que es fundamental para la inscripción en el Runt. 

Vale recordar que el último conteo concreto —un mecanismo para el cual las nuevas directrices podrían ser de mucha utilidad— es de 2018: el censo de bicitaxis de ese entonces arrojó que había 4.646 vehículos. Cifra que muy probablemente creció desde 2019 hasta el día de hoy. 

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Entretanto, la opinión ciudadana lleva veinte años dividida: por un lado, hay quienes consideran a los bicitaxis como una alternativa de transporte eficaz teniendo en cuenta la ausencia de buses u otros mecanismos en zonas de la ciudad. Pero también están quienes han sufrido vulneraciones por las infracciones de tránsito de los vehículos. 

El mayor de los alegatos reside en su ocupación del espacio público: hay bicitaxis que usan las ciclorrutas teniendo en cuenta su naturaleza inicial de pedaleo, pero en definitiva es un vehículo con el triple de tamaño de la bicicleta convencional o la patineta. 

De hecho, para este punto se expidió la Resolución 137609 de 2023, la cual indica que los motores y los ciclomotores “no podrán transitar sobre las aceras o andenes, ciclovías, ciclorrutas o cualquier tipo de ciclo infraestructura y lugares destinados al tránsito exclusivo de peatones o bicicletas, ni por aquellas vías en donde las autoridades competentes lo prohíban”. 

 

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